Гонки в Дубаи не так недоступны, как кажутся.

Всем привет!

Как вы знаете, у нас на носу большое путешествие в жаркие страны! Точнее даже, не то чтобы на носу, а супра уже на подходе в порт Дубаи. А представитель команды, Иванов Владимир, уже давно там решает организаторские вопросы и разведывает обстановку.

Поскольку понимаем, что наша поездка выглядит неожиданной и не стандартной, мы как возможные первооткрыватели, хотим рассказать вам зачем и почему мы это делаем.

Так что, присаживайтесь поудобнее и давайте вместе порассуждаем.

В планах у команды попасть на Formula Drift, причем, конечно же, хочется все и сразу, то есть завтра и на подиум… шучу.)

Но доля в истины в этом есть. Для того чтобы ехать на соревнования такого высочайшего уровня и достойно представлять свою страну, конечно, надо много тренироваться, работать с техникой и так далее. К сожалению, что в России, что в нашей части Европы, гоночный сезон достаточно короткий и заканчивается уже в сентябре, а начинается только в мае. А это 6 месяцев без гонок и тренировок. Для профессиональной спортивной деятельности это никуда не годится. Необходимо оттачивать мастерство постоянно. Есть вариант гонять в Испании, но там нет официальных соревнований.

Понятно, что там можно просто тренироваться и наслаждаться отличным климатом, но любой спортсмен знает, что тренировки тренировками, а настоящий опыт приходит от момента старта до финишного флажка в боевых условиях. Этому оцениваемому участку в 1 км, можно приравнять 20 таких же тренировочных и, все равно, это будет не тот опыт.

Еще мы рассматривали Австралию и Новую Зеландию, там это все развито на очень хорошем уровне, но туда уж слишком далеко ехать, и никто, к огромному сожалению, не может бросить работу/семьи/дела и жить на гоночной трассе.

В итоге наш выбор пол на ОАЭ.

В Дубаи даже нашлись знакомые дрифтеры, которые сказали, что мы можем рассчитывать на их помощь и подсказки. Вспомнили о том, что это еще и прекрасное место для отдыха и решили совместить приятное с полезным.

Конечно, сначала наша идея казалась нам очень трудноисполнимой! Мы написали письма в несколько десятков логистических контор. Для большей части из них перевозка технички с прицепом и спортивной машиной на нём была задачей, поставленной впервые. По-этому ждали ответов по неделе-две. В итоге решили, что мы будем работать с итальянской логистической конторой, потому что они единственные, кто всегда был на связи. Они изучили огромный объём информации о том, как отправить русскую машину из Европы в ОАЭ.

В итоге, через наших дубайских знакомых нам позвонил человек по имени Крис и сказал, что отправить машины, как два пальца об асфальт. В итоге решили отправить машины из порта в Антверпене, Бельгия. Оттуда судно идёт в ОАЭ без перегрузки контейнера. До Антверпена машину доставил своим ходом Вова Иванов, самостоятельно пройдя таможню на выезде из России. Такой путь таможенного оформления нам показался более надёжным. Не будем забывать, что спортивный автомобиль сильно изменен, в нем другой силовой агрегат и так далее. По совету таможенных декларантов мы решили обойти нашу таможню, чтобы не зависнуть на ней и не потерять много времени. Плюс ко всему, мы точно знали что срок доставки с базовых портов гораздо быстрее, а нам все же хотелось самим распоряжаться своим временем и не тратить его впустую на ожидание.

Теперь по поводу документов. Сначала казалось, что это тоже очень геморно. Мы подготовили просто всё, что возможно подготовить, перевели на английский все документы, подготовили необходимые сертификаты переводов и так далее. Некоторая часть этого всего даже не понадобилась. Как только мы пройдем все документационные проверки к первому этапу, так точно сможем понять и рассказать вам какие именно документы нужны для того, чтобы поехать гонять в Дубай.

То, о чем многие хотели, но стеснялись спросить – Бюджет.

Не буду расписывать всё подряд. Но опишу разницу в расходах по сравнению с участием в Европе:

Во-первых: доставка - примерно 5000$ туда и 5000$ обратно, включая все оформления, подготовки и т.д.

Во-вторых: Цены на резину тут меньше - Zeetex 265/35/18 стоит 85$. Надеюсь, мы сожжём около 250-300 покрышек.

По нашим подсчетам на каждый из этапов уйдет около 30 штук, всего их 6. Так же еще тренировки примерно в таком же количестве.

Можно считать, что мы "сэкономим" ±17000$ по сравнению с покупкой Federal RSR в России. :))))

В-третьих: Тут существенно дороже гостиницы. Но давайте будем считать, что комфорт пилота не входит в бюджет гоночной команды. Пусть сам оплачивает своё проживание.

В-четвертых: Авиабилеты, конечно. Каждый вылет туда-обратно - 500$.Итого на сезон около 5000$.

Все остальные расходы схожи с Российскими или Европейскими. Везде можно найти что-то по-дешевле, что-то по-дороже :)

Что о наших планах?

План действий сейчас такой : проехать полностью местную серию DriftUAE и несколько тестов на Yas Marina circuit в АбуДаби. Вообще, прикольно прокатиться боком по трассе Ф1, не правда ли? :)

Главной задачей, конечно, является поддержание формы спортсменов. Нужен хороший вкат к началу 2015!

Почти все соревнования тут проходят в вечернее время под искусственным освещением, это очень красиво. Так что, в скором времени вашу новостную ленту заполнит качественный фото и видео контент с не приевшимися взгляду пейзажами зарубежных автодромов.

Так что, вот так.

Надеюсь, вам понравился рассказ и вам будет все также интересно следить за нашими приключениями в жарких странах.