Yas Marina Circuit — потрясающая воображение трасса!

На носу очередные выходные, в которые мы наконец-то, позволим себе не много отдохнуть. Сергей Кабаргин вернулся из Эмиратов и поделился своими впечатлениями о прошедшем этапе в Абу-Даби. Как вы уже знаете, старты не были успешными для команды и завершились на поражении в топ16. Что хотелось бы отметить, так это то, что в арабских странах очень необычный организационный подход. Тренировки длились 4 часа, за которые, как кажется, можно было бы вполне неплохо прикататься к трассе и начать ориентироваться в пространстве. Этого времени было бы реально достаточно, если бы не одно НО… За эти 4 часа проехать оцениваемый участок пути удалось всего 4 раза! Как это выглядело? Проехал, стоишь на солнцепеке и ждешь следующей отмашки флагом. Да, почти по часу и ждешь. Очень странно. Конечно из-за этого пилоту было особенно сложно ехать. Трасса не знакомая, сложная и очень скоростная! Плюс ее конфигурация примечательна тем, что ты едешь со спуска и на разгоне даже не видишь точки клиперпоинта, где надо будет выставляться боком! Нереальный адреналин, сердце уходит в пятки!

По заверению Сергея – это одна из лучших трасс, на которых ему довелось выступать. И даже сложно с ней сравнить Европейские автодромы, она с душой и очень строптивым характером. (Небольшая ремарка: Yas Marina Circuit— гоночная трасса в Абу-Даби, ОАЭ, на которой дебютировал Гран-при Абу-Даби в сезоне 2009 года Формулы-1. Трасса расположена на искусственном острове Яс, площадью 2500 га.)

Интересное наблюдение – что за тренировки, квалификацию и пару парных заедов мы потратили всего 3 комплекта резины! Для сравнения на домашних, правда длительных по времени, тренировках средний расход покрышек – 20 комплектов за день.

На квалификации судьи поставили задание не пользоваться ручником в длинной дуге. То есть «дотягивать» на заблокированных колесах было нельзя. И тут мы поняли, что для этого трека не очень подходит наш редуктор. Третьей передачи – не хватало, а 4ая, как обычно, была уже не много не то. Будем искать главную пару подлинее. В этом этапе принимало участие 20 пилотов. И в сервис-парке было на что посмотреть:

К Супре особо претензий нет, за исключением одного казуса. Некоторое время эта наглая машина делала вид, что у нее 7 цилиндовый двигатель. Вышел из строя один высоковольтный провод. По скольку цилиндров много, деградация мотора при отключении одного горшка не сильно бросается в глаза. И, честно говоря, мы даже не сразу заметили, что она “троит”. Но, в этот раз в Эмираты прилетал Харис из Латвии, по сути “крестный отец” и создатель Брата 2. Он сразу же заметил, что мотор работает не так как надо и мы быстро устранили эту досадную неприятность.

А еще, у нас вовсю идет тестирование подвески, для того чтобы найти золотую середину в регулировках. Но об этих опытах и наблюдениях у нас будет отдельный пост с сопроводительными материалами.

Всем спасибо за внимание!